Dass der Fiat 126 nicht einfach so fahrbar ist, war ja klar. Das Ding macht zwar, was es soll, dennoch gibt es einige Baustellen, die schon lange vernachlässigt wurden. Öl und Verschleißteile wurden offenbar regelmäßig getauscht, speziellere Arbeiten wurden aber ignoriert. Jetzt darf ich dran:-)

Danke zuerst auf jeden Fall an die Jungs und Mädels von www.fiat126forum.de, die einem immer mit Rat und Tat zur Seite stehen, wenn man doofe Fragen hat. Ohne die wäre ich aufgeschmissen!

Bei der ersten Sichtung ist mir aufgefallen, dass der Motor und das Getriebe etwas schwitzen. Größtenteils schauts nach Getriebeöl aus. Die Achsmanschetten waren verdächtig feucht, weswegen ich sie gleich mal angegangen bin.

Jetzt hat es doch ein bisschen seit dem letzten Beitrag gedauert. Ich hatte da nämlich was auf der Pfanne, das mich ganz schön beschäftigt hat. Seit dem verrosteten ELX war ich auf der Suche nach einem Fiat 126, der nicht völlig verwarzt daher kommt. Irgendwann saß ich bei Ebay und sah ein wunderschönes knallrotes Cabrio. Der Mindestpreis war nicht erreicht, also gab ich 8 Stunden vor Auktionsende einen Preis ein, der ziiiiiiemlich günstig war und dachte mir, dass ich wahrscheinlich eh überboten werde. Abends reingeschaut und plötzlich hatte ich ein Cabrio. Aber seht selbst:

Immerhin heißt dieser Blog ja „Ideen aus der Werkstatt“. Diese hier mag ich besonders, vereinfacht sie doch ein Problem, das jeder, der gerne bastelt, schon mal hatte. Ich weiß ja nicht, warum man Lackdosen so designt hat, wie sie sind, aber normalerweise ist es nicht möglich, den Lack bzw. die Farbe da rauszubekommen, ohne dass die Soße an der Dose herunterläuft und die Rinne und somit später den Deckel verklebt.

Gestern wollte ich das Öl bei meiner Emme wechseln. Zur Sicherheit schaue ich doch lieber mal im Internet oder Handbuch nach, dass ich nichts vergesse. Allerdings war das gar nicht so einfach, da ich ganz schön lange suchen musste, um herauszufinden, was dafür alles genau zu tun ist. Daher schreibe ich es hier mal eben zusammen. Ich habe allerdings nicht von allen Arbeitsschritten Fotos gemacht, werde aber versuchen, alles trotzdem so genau wie möglich zu beschreiben.

Empfohlen wird der Ölwechsel 500km nach einer Motorregeneration und ansonsten alle 20000km. Ich mache das aber unabhängig von der Laufleistung jährlich.

Seit Ewigkeiten fliegen bei mir mehrere geschmiedete Axtköpfe rum, die ich mal aus dem Container gezogen hatte. Da die teilweise schon gerissen und ziemlich korrodiert waren, kamen alle bis auf einen nicht mehr für ihren ursprünglichen Einsatzzweck in Frage. Da ich aber schon länger nicht mehr geschweißt hatte und ein bisschen üben wollte, habe ich mich mal an eine Doppelspaltaxt gewagt.

Mein mittlerer Sohn befindet sich aktuell in der Dinosaurierphase. Gleichzeitig liebt er Basteln. Daher kam meine Frau letztens zu mir und bestellte einen Holzdinobausatz, den er dann selbst zusammenbasteln kann. Der kam so gut an, dass ich mittlerweile noch einen zweiten gebastelt habe. Das Enddesign hat er dann selbst übernommen.

Wer kennt es nicht – da will man Rage against the machine auf dem Schlagzeug spielen und dann fehlen die beiden Dinger, mit denen man den charakteristischen Kuhglockensound nach dem Intro erzeugen kann. Nur wegen dem Lied kauf ich mir die Originale nicht, aber ich hatte noch zwei richtige Kuhglocken und einen Halogen-Deckenfluter auf Halde.

In meiner Familie wird jedes Jahr ausgelost, wer von wem ein Weihnachtsgeschenk bekommt. Ich habe heuer meine kleine Schwester gezogen, die dieses Jahr in ihr Haus eingezogen ist. Da ich Geschenke in der Regel gerne selber baue, habe ich mich für einen selbstgebauten Messerblock entschieden, der meines Erachtens nach ganz gut in die neue Küche passt. Ich hoffe, sie freut sich:-)

Heute Morgen wollte ich das Ding abbauen, da die Kinder zu groß sind, als dass wir es noch bräuchten. Allerdings passt es ja perfekt in den Blog. Also habe ich es nochmal fotografiert und stelle es kurz hier vor.